15 mar. 2013

SKATE CEMENTERIO VIVIENTE



SKATE HOT ROD



CASCO CHOCO



ME CAGO EN EL ART ATACK.
 

Que malo es el aburrimiento, y si encima tienes herramientas a tu alcance aun peor!!!!  Pues eso, una grabadora, un lápiz, un casco, un colgao y una idea…mala combinación. Se coge el lápiz se dibuja el casco y piensas ¿y si le meto la grabadora?.....sonríes, vas y se la metes……vuelves a sonreír y te dices, no queda mal!!! Coges otra vez el lápiz, luego la grabadora, luego el lápiz, luego la grabadora y así hasta que oyes….a comeeeer!!! Y te das cuenta del resultado.
 
 
 
 

Después de llevarlo así una temporada, te aburres y como el aburrimiento es maliiiiisimo, pillas pintura y rematas tu anterior obra….pero aun queriendo ir mas alla piensas…que quede guarro y viejo…así que como también tienes papel de lija…ya sabéis el resto. Eso si un toque de barniz mate para no liarla el día que llueva.




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LA SUERTE TRAIDA DEL INFIERNO

 
 


 
Cuando Jose y Yoly nos trajeron su moto, una DYNA FAT BOB de origen a la cual únicamente se le había cambiado el filtro original por un Screamin Eagle, y la pusieron a nuestra disposición, únicamente teníamos tres cosas claras, tenía que ser negra, muy negra!!!, tenía que ser gorda, muy gorda!!! y tenía que estar pintada con unos motivos que para ellos significaban mucho.





A partir de aquí se empezó a trabajar en la moto en dos partes, una mecánica y la otra enfocada a la pintura.






En el frontal de la moto se han cambiado todas las ópticas, manillar, puños y fuelles, pero destacando el foco con rejilla colocado en diagonal, y de forma más significativa el masivo manillar hecho a mano, que le dan a la moto un aspecto brutal por delante.




















 
 
 
Las estriberas de dos tipos encajan a como un guante con los puños, aunque las de atrás al estar hechas a mano por Jose y pintadas en negro son un detallazo en la moto.

La visión lateral de la moto es súper compacta ya que las llantas se han acabado en color negro, y están acompañadas en el lado izquierdo por la polea negra, el cubre correas perforado de color negro y la ausencia de cubre correas inferior.

En el lado derecho tenemos el filtro Screamin Eagle, y todo el conjunto de escape con los colectores forrados con anti calórica negra y unos cubre colas de fabricación casera taladrados y pintados en negro.









 
Se ha cambiado el guardabarros trasero, por otro más corto de Harley Davidson, para dar un aspecto más redondo a la moto, y se ha rematado con la reubicación más deportiva de la matrícula y el cambio de los intermitentes originales por unos tipo bala.

Por último se ha dado un perfil más bajo a la moto cambiando la amortiguación original por unos progresive, que en conjunto con el asiento Lepera Bare Bones prácticamente tiran la moto al suelo.





En la parte de pintura la moto ha perdido todo su color negro brillo combinado con cromados, para dejar paso a un negro mate/satinado de base en las piezas más pequeñas o complementarias, y un negro mate en las tres partes principales. Siempre eso sí, dejando algunos detalles cromados para darle brillo a la pintura general.

Tanto deposito, como guardabarros se han pintado a pincel combinando unas llamas rojas, una calavera y una mano, llenas de simbología y significado, sobre el cual no vamos a hablar, si queréis saber tendréis que preguntarle a ellos.



 
 
Con todo esto hemos pasado de una FAT BOB prácticamente de origen, a una moto en la que cuesta definir qué modelo es, y que se intuye por el chivatazo que nos dan las llantas.

El resultado lo ha de valorar cada uno a través de las fotos o viendo la moto al natural, nosotros hemos preferido valorar el resultado del trabajo, al destapar la moto y ver sus caras.


 





A los dos damos además las gracias por confiar en nosotros ciegamente.

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THE GENTLEMAN



HARD LIFE



EL MUERTO



CAGADA NUCLEAR

 
 
 

THE REST




 
 
 

14 mar. 2013

MAS QUE RATA, RATON

 



Esta moto es la muestra de que con relativamente poco dinero se puede hacer un trabajo que te podrá gustar o no, pero que  llama la atención de todo el mundo.
Partiendo de una Yamaha special 250cc conseguida a buen precio, se han ido haciendo las modificaciones para que no quede duda de que es una moto nacida en el garaje de casa.
El chasis se ha recortado y modificado para acortar visualmente la moto, y darle un aspecto mas paralelo al suelo.



El deposito redondo y pequeñito, con una hendidura en la parte superior central, se ha dejado oxidar y se ha decorado con una mas que sorprendente y original, mascara del asesino de Viernes 13….ahora ya sabéis que la moto no esta hecha para nenazas.




 
El foco original se ha sustituido por uno de maquinaria agrícola decorado con su perpetua rejilla y flanqueado por dos alas de metal.




 
No ha quedado nada en la moto sin tocar, el guardabarros delantero se ha adaptado, pulido y hecho servir como guardabarros trasero.
La horquilla se ha complementado con unos fuelles de moto de montaña, y el manillar pintado en negro, se ha  rematado con unos puños forrados de cinta aislante y rematados con dos chapas de cerveza estrella.
Los mandos son los originales, salvo uno, adivináis cual???.....la bocina!!! Se le ha montado, pese a su dificilísima instalación, un timbre de bicicleta.
El asiento es una simple chapa de acero, con espuma y forrada, vamos algo que ningún culo querría tener debajo durante mucho rato. Entre el asiento y el guardabarros trasero, se ha montado un embellecedor de chapa grabado con unos scrolls muy sencillos pero que dan un toque muy guapo a la bicha.



 
 
Debajo del asiento esta ubicada la batería de la moto, que esta sujeta con unas correas de cuero. Y todo el motor pintado en negro mate con alguna inscripción provocadora.
En la parte trasera como ya hemos dicho, se monta el guardabarros delantero, y para que este se vea bien, se ha recolocado la matricula y el piloto.


 

 
Las llantas son las de origen de la special, pero montando unos  neumáticos de tacos, que aun le dan un aspecto mas canalla a todo el conjunto.
Pocos detalles quedan por mencionar, pintura negra mate, donde la hay, el resto se ha dejado oxidar, intermitentes de origen sustituidos, etc.
Como poco el resultado es guapísimo y canalla a tope, y circulando entre coches no es una rata….es un ratón.

 
 
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LA VESPA DEL SOCIO

En esta entrada le toca el turno a la Vespa que tuvo el socio ya hace años, una vespa de color rojo muy chula pero que estaba pidiendo un cambio a gritos, así que sin demora la moto paso al salón de belleza.
Lo primero de todo fue desmontar la moto por completo para poder trabajar sobre las partes a pintar sin que ningún elemento molestara, luego una vez lijada y decapada, se alisaron las formas y molduras de la parte trasera y se le dio un tratamiento anti óxido de protección, para después pintarla de color negro mate.




El motor que traía la moto de origen era el de la Vespa Primavera con encendido por platinos, y se sustituyó por el de una Vespa PX125, con encendido electrónico.
Para la parte frontal se cambió el manillar de origen por uno de una Vespino del año  1969, al que se le adaptaron las marchas y se le reubico el marcador.
Las llantas de aluminio originales se despreciaron para ponerle unas cromadas, igual que el cambio de amortiguador original por uno nuevo de color rojo, que contrastan con el color tan apagado del negro mate.
El nuevo asiento de fabricación artesanal en piel de color granate, de dan un perfil más bajo a la moto y hace juego con el rojo de la amortiguación.
Los pequeños detalles de las nuevas piezas como las molduras cromadas, tapa cromada del motor, espejo negro estilo retro, piloto trasero, visera negra del foco, etc, acaban de vestir y de embellecer la Vespa del Socio, que a criterio nuestro esta lista para salir del salón de belleza y ligarse a cualquier curioso o curiosa que le eche el ojo.




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